北航的横空出世：1951年3月，国家对国内大学原有的航空工程系、科作了初步调整：清华大学、北洋大学、西北工学院和厦门大学的航空系，合并成立清华大学航空工程学院；云南大学航空系并入四川大学航空系；原中央工业专科学校航空科和华北大学航空系合并成立北京工业学院航空系。
1952年10月24日，教育部签发关于成立北京航空工业学院（成立后正式名称为北京航空学院，简称北航）的批文。中央人民政府教育部于1952年10月24日签署关于《正式成立北京航空学院并由中央人民政府第二机械工业部直接领导的决定》。
1952年10月25日，在清华大学航空工程学院和四川大学、北京工业学院（现北京理工大学）航空系合并的基础上，新中国第一所航空航天科技大学——北京航空学院正式成立。
过去20多年来，北航高考分数线水涨船高，成为仅次于华东五校的分数最高的大学，反映出北航在大众认知中的声誉和竞争力不断提升。
从2023年浙江、山东两个具有代表性的3+3新高考省份的专业分数线排名看，北航放到华五人之中都不会被压倒性碾压，反而不少专业明显高出多所华五，可见以分数论，北航与多所华五都打得有来有往，不愧是华五之下最有可能无缝衔接上的第一校。
表1、2023年清北 VS 华五人、北航专业分数线（浙江省）
表2、2023年清北 VS 华五人、北航专业分数线（山东省）
北航分数线的不断提升，说明：
- 学校实力的提升：北航的高考分数线的提高可能是因为该校在教学与科研方面的不断进步和努力。学校可能在保持学科传统优势的同时，还加大了科研投入、提升了教学质量，吸引了更多高分考生的选择。这也反映了学校整体实力的提升。
- 知名度与声誉的提升：北航在工程和航空领域有着优秀的学科传统和声誉，随着社会经济的发展和航空航天事业的兴盛，北航的影响力也在不断扩大。学校的知名度和声誉的提升吸引了更多优秀的考生报考，因而导致了高考分数线的上升。
- 高考政策与竞争压力：近年来，高考政策和招生形势发生了变化，录取分数线的划定也受到了一系列因素的影响。随着高教扩招政策的实施和考生数量的增加，竞争变得更加激烈，很多学校的分数线都出现了上涨的趋势，北航也可能不例外。
- 学生和家长的选择变化：学生和家长的观念也在发生变化，他们更加重视学校的声誉、实力和就业竞争力。考生可能更倾向于选择声誉高、就业前景好的学校，而北航在工程和航空领域的优势可能成为吸引考生的重要因素之一。
需要指出的是，高考分数线的上升并不意味着一个学校一定比其他学校更好。分数线只是一个衡量学生竞争激烈程度的指标，选择适合自己的学校应该综合考虑多方面的因素，包括专业设置、教学质量、校园环境等。
北航高考分数线的提高或来源于学校实力和声誉的提升、竞争压力的增加等多种因素的综合结果。这也表明该校在工程和航空领域的优势和吸引力逐渐得到了认可。