无论在4S店还是维修厂，夏季维修最多的项目就是水温高和空调制冷效果差。新车时还不容易出现这两个故障，一般车龄到了七八年后，出现这两个问题的车就开始多了起来，十几年以上的老车则更多。有的车是真实存在故障，比如节温器坏了导致水温高，缺氟了导致制冷效果差。而有相当一部分车并没有配件损坏，只是冷凝器和水箱脏了所致，清洗后就可以恢复正常了。
水箱和冷凝器是放在一起的，都在车头的最前方，冷凝器在前，水箱在后。这两个部件都是往大气中散热的，冷却液和制冷剂吸收发动机或者车内的热量，循环到这个位置散发出去。
如果用车的地方在春天时柳絮特别多，灰尘特别多，很容易使水箱表面堵塞，导致散热性能变差。冷凝器在前方，部分柳絮会通过缝隙穿过冷凝器，聚集在水箱上，越积越多，再粘上很多灰尘，把整个水箱表面都糊住了。
因为夏季气温高，发动机的温度也很高，需要散发的热量也多，这就要求必须有一个强大的散热系统，散热性能必须强。如果水箱被糊住，散热性能就下降了，冷却液的热量无法全部散出，就会引起水温高。
如果是冬天，由于发动机自身就需要大量的热量维持正常工作温度，需要散发的热量小，因此就算水箱有点堵，冬天也不会表现出异常来。一旦堵了出现了故障现象，维修方法需要把水箱拆下来，用水冲洗水箱，冲不掉的需要用小刷子刷一下。
冷凝器在车头最前方，它要求的散热性能更高，只要打开空调，高速风扇就会立即启动，目的就是为了给冷凝器降温。冷凝器就如同家用空调的外机，需要有较好的散热性能，如果被柳絮堵塞了，就会导致散热性能下降。最开始会感觉空调制冷效果变差了，随着堵塞越来越严重，空调会直接不制冷了。因为冷凝器是往大气散发热量的地方，都被堵住了无法散热，当然也就不制冷了。
这两个地方堵塞都是长期不清洗，且在柳絮、灰尘多的地方用车所致，并不是一年两年就形成了堵塞，是一个长期的积累过程。因此每当到了夏天时，洗车可以多冲洗一下这两个地方，把能够看得到的地方都冲洗一遍，不论从前往后或者从后往前都可以。当然风扇的电线插头处尽量不要冲洗到，以防短路。每年都冲洗一遍，这样可以坚持若干年都不会形成大面积堵塞，同时制冷效果也会一直保持在最佳状态。
有细心的车主也会在冷凝器前方加装一个防护网，这也是可行的，这样就永远不需要拆洗水箱和冷凝器了。因为防护网会阻隔绝大部分污物或者柳絮，当脏了后只取下防护网来清洗一下即可，简单方便。