01
使用检测工具法（万用表）
一般在经过OBD初步诊断之后，可通过使用万用表来进一步逆向排除点火线圈或火花塞是否可能有问题。此方法是在车辆处于点火启动的状态下，通过使用万用表测试连接点火线圈的线束插头来判断故障的方法。
如果万用表测试线束插头中的数值都正常，大概率可判断是点火线圈或火花塞出现问题。如果测试结果不正常，可先检查电路问题，然后再确认是否是点火线圈或火花塞的问题。
点火线圈线束插头现在常见的一般为3PIN和4PIN两种。
注意：图示仅供参考。并非所有车辆都按此PIN针顺序布局，请务必参照主机维修手册加以确认。
在实际的维修过程中，我们经常还会遇到一类不带点火模块的点火线圈。遇到这类点火线圈，我们可以通过检测它们本身的电阻，来判断其好坏。
02
不使用检测工具法（替换）
使用规格相同、性能良好的点火线圈代替可能有故障的点火线圈，点火启动后进行比较判断。如果替换后，故障现象消除，则说明被替换的线圈可能己损坏。可在此基础上进一步检查可能出现故障的点火线圈，进一步排除潜在的故障损害。
但要注意的是，使用此方法时，如果只是因为原来的点火线圈安装连接问题，或者只是高压线、插头漏电破损点等问题，在使用新点火线圈安装后也可能排除原故障。这些都可能影响到对原点火线圈是否故障的判断，因此可将原点火线圈安装在其它车辆上进行故障复现来最终确认。
划重点：螺丝没拧好，也可能会影响点火线圈的正常工作！
目前有不少点火线圈的固定螺丝同时兼具接地功能，如果安装不恰当，很容易引起车辆点火系统故障。请大家务必在安装过程中，遵循主机厂维修手册推荐的扭力值，并使用扭力扳手安装固定螺丝。
点火线圈产生故障时，请务必让专业人员检测